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深層水泥攪拌船（DCM船）集水下土體切削攪拌、水泥漿液精準(zhǔn)注入、高低漿液噴口互換、環(huán)保處理系統(tǒng)、智能化控制施工等多項(xiàng)高端技術(shù)于一體，上海強(qiáng)勁地基現(xiàn)已完全掌握工程船移動(dòng)定位系統(tǒng)、調(diào)平系統(tǒng)、水泥漿液拌制與注漿系統(tǒng)、下鉆與提鉆制樁系統(tǒng)等智能化施工核心技術(shù)，打破日本、韓國(guó)在該領(lǐng)域的壟斷，并填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。強(qiáng)勁DCM工程船不亞于日本、韓國(guó)企業(yè)，在施工質(zhì)量檢測(cè)中，我方質(zhì)量明顯優(yōu)于韓國(guó)企業(yè)。設(shè)備各項(xiàng)性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。是國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)企業(yè)擁有該工程船，也是國(guó)內(nèi)擁有同類型工程船最多的企業(yè)。

香港機(jī)場(chǎng)第三跑道項(xiàng)目填海造地約 650公頃，耗資約560億港幣（約480億人民幣），為了保護(hù)環(huán)境，工程采用深層水泥拌合法等免挖方法拓地。填海及地基處理工程招標(biāo)分為6個(gè)標(biāo)段。3026標(biāo)填海及地基處理造價(jià)約130億港幣，其中造價(jià)29億港幣的地基處理工程由上海強(qiáng)勁地基工程股份有限公司承包。

為了將填海造陸中的污染物滲漏、影響海洋生物的概率降至最低，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑項(xiàng)目采用的海上DCM、陸上DCM、海上PVD、陸上碎石樁等地基處理技術(shù)均為日本、韓國(guó)或歐洲壟斷的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，在投標(biāo)前后，日本、韓國(guó)企業(yè)對(duì)我國(guó)嚴(yán)密封鎖技術(shù)。中化巖土集團(tuán)科技人員不畏艱難，集全集團(tuán)科技力量，在總機(jī)械師王錫良先生、上海強(qiáng)勁地基總工程師劉全林教授、副總工程師鄭少河博士后的帶領(lǐng)下，組織集團(tuán)機(jī)械研究所、強(qiáng)勁技術(shù)中心，與國(guó)內(nèi)船舶制造、工程機(jī)械生產(chǎn)、船舶設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)等多個(gè)單位聯(lián)合攻關(guān)，在短短兩年多時(shí)間里，先后攻克海上PVD工程船、 海上DCM工程船、陸上碎石樁機(jī)、陸上DCM樁機(jī)的設(shè)備制造與施工工藝技術(shù)難關(guān)。

上海強(qiáng)勁地基海上PVD工程船 施工技術(shù)為國(guó)際首創(chuàng)，智能化高效快捷施工，1分半鐘施工12根30米長(zhǎng)的排水板，國(guó)內(nèi)同行一般一次施工2-4根，且施工時(shí)間更長(zhǎng)。項(xiàng)目開工后，多次受到香港機(jī)管局稱贊，設(shè)備運(yùn)行非常成功，讓工程界耳目一新。

上海強(qiáng)勁地基工程股份有限公司業(yè)務(wù)涵蓋基坑工程、樁基工程、陸域與水上地基處理、邊坡治理等工程領(lǐng)域。圍繞“技術(shù)過(guò)硬、工藝可靠、施工快捷”的技術(shù)要求，是為客戶提供陸域、水上地基工程技術(shù)咨詢、施工服務(wù)等綜合解決方案的實(shí)體型企業(yè)。 系電話：400-100-2850