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橫琴杧洲隧道項(xiàng)目是一條城市主干道，其主體為單層雙管盾構(gòu)隧道，起點(diǎn)位于聯(lián)港一路南側(cè)，以盾構(gòu)形式下穿馬騮洲水道，在勝洲十路南側(cè)接地。隧道總長(zhǎng)度約2km，其中盾構(gòu)長(zhǎng)度約980m，水域段長(zhǎng)度約500m（水深最深7.3m）。為滿足隧道承載力及變形等設(shè)計(jì)要求，隧道軟基水域段采用水上深層水泥土攪拌樁（水上DCM）進(jìn)行前期加固。

圖1  橫琴杧洲隧道項(xiàng)目地理位置圖（紅色箭頭指向）

本項(xiàng)目水上DCM加固面積合計(jì)約5300㎡，加固厚度約29~36m，加固方量約16萬方。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為提高工效及成樁質(zhì)量，深層水泥土攪拌樁采用四軸一幅，單軸樁徑為1.3m、間距1.0m、搭接寬度0.3m，幅間距3.5m、4.0m，置換率約33%，平面布置圖如下圖所示。

圖2  水上DCM樁截面示意圖

本項(xiàng)目主要土層可分為五層，由上而下分別為13~33m厚的淤泥層、0~9m厚的黏土層、3.5~11.5m厚的礫質(zhì)性黏土、全風(fēng)化砂巖以及強(qiáng)風(fēng)化砂巖，加固深度需穿透淤泥層并進(jìn)入黏土層不小于1m。根據(jù)水深及加固深度計(jì)算，本加固項(xiàng)目要求DCM設(shè)備加固深度不小于42m。

我司的水上DCM工藝已經(jīng)在香港機(jī)場(chǎng)第三跑道地基處理項(xiàng)目上成功應(yīng)用過，并積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于此隧道軟基加固工程，我司設(shè)備完全能滿足其施工要求。但考慮到通航限高（洪鶴大橋），設(shè)備需在進(jìn)場(chǎng)前拆除部分樁架以降低DCM船高度，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行二次拼裝以恢復(fù)原狀。為此，我司組織了專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)地考察，在解決水上二次拼裝問題后，此項(xiàng)目迅速商定。

目前，我司DCM船已順利進(jìn)場(chǎng)，并成功完成試樁，如今項(xiàng)目施工正在如火如荼地進(jìn)行著。預(yù)計(jì)將于今年6月初完成全部施工任務(wù)，這也將打響我司在內(nèi)地水上DCM施工的第一槍，開啟新的篇章！

圖3  DCM工程船二次拼裝照片

圖4  DCM工程船拼裝完成照片

圖5  水上DCM施工照片

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