香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為亞太地區(qū)的國(guó)際航空樞紐，面對(duì)日益增加的飛機(jī)起降量，為提高運(yùn)載能力以達(dá)到上述需求量，香港機(jī)場(chǎng)管理局決定建設(shè)其第三跑道。為了保護(hù)環(huán)境，采用深層水泥拌合法等環(huán)保方法拓地。

近日，上海強(qiáng)勁地基工程股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上海強(qiáng)勁”）橫琴杧洲隧道項(xiàng)目水域段軟基加固工程已順利完工，這是我司水上dcm（深層水泥土攪拌樁）技術(shù)在內(nèi)地的首次成功應(yīng)用，為我司水上地基處理工程的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

橫琴杧洲隧道項(xiàng)目水上dcm加固面積合計(jì)約5300m2 ，加固厚度約29~36m，加固方量約16萬(wàn)方。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為提高工效及成樁質(zhì)量，深層水泥土攪拌樁采用四軸一幅，單軸樁徑為 1.3m、間距1.0m、搭接寬度 0.3m，幅間距3.5m、4.0m ，置換率約33%

水上dcm（攪拌樁）工程船可以在沿海海域作業(yè)，近海海域拖航調(diào)遣，適用于沿海港口碼頭、防波堤、護(hù)岸、人工島圍海造地的基礎(chǔ)處理施工。施工原理為：將水泥或水泥固化材料按相關(guān)配比添加到軟弱粘性土中，同時(shí)強(qiáng)制進(jìn)行攪拌混合，利用化學(xué)固化作用在地基中形成堅(jiān)固穩(wěn)定土的施工方法，以達(dá)到加固水下軟土作為水工建筑基礎(chǔ)的目的。

水上dcm(攪拌樁)工程船，集水下土體切削攪拌、水泥漿液精度注入、高低漿液噴口互換、環(huán)保處理系統(tǒng)、智能化控制施工等多項(xiàng)技術(shù)于一體，掌握工程船移動(dòng)定位系統(tǒng)、調(diào)平系統(tǒng)、水泥漿液拌制與注漿系統(tǒng)、下鉆與提鉆制樁系統(tǒng)等智能化施工核心技術(shù)，2臺(tái)DCM鉆機(jī)同時(shí)施工，打破日本、韓國(guó)在該領(lǐng)域的壟斷。技術(shù)參數(shù)：設(shè)備動(dòng)力：132kW×4、180kW×4，成孔直徑：1300mm×4、可根據(jù)實(shí)際要求確定

水上dcm(攪拌樁)工程船，集水下土體切削攪拌、水泥漿液精度注入、高低漿液噴口互換、環(huán)保處理系統(tǒng)、智能化控制施工等多項(xiàng)技術(shù)于一體，掌握工程船移動(dòng)定位系統(tǒng)、調(diào)平系統(tǒng)、水泥漿液拌制與注漿系統(tǒng)、下鉆與提鉆制樁系統(tǒng)等智能化施工核心技術(shù)，3臺(tái)DCM鉆機(jī)同時(shí)施工，打破日本、韓國(guó)在該領(lǐng)域的壟斷。技術(shù)參數(shù)：設(shè)備動(dòng)力：132kW×4、180kW×4，成孔直徑：1300mm×4、或根據(jù)實(shí)際要求確定。